Дрон за копейки, ракета за миллионы. Пентагон придумал новую математику войны
Американская армия заказала разработку дальнобойной ракеты для уничтожения беспилотников с необычной силовой установкой. L3Harris получила трёхлетний контракт стоимостью до $60 млн на перехватчик с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, который должен поражать цели на большем расстоянии, чем существующие системы.
23 октября компания объявила о переходе ко второму этапу программы Xtended Range Counter-sUAS Missile (XRC), которую курирует авиационный и ракетный центр командования DEVCOM армии США. Следующая задача разработчиков заключается в лётных испытаниях полностью интегрированного перехватчика. Ракета предназначена для борьбы с небольшими и средними беспилотниками, а также другими воздушными угрозами, против которых применяют комплексы ПВО малой дальности.
Главная особенность проекта связана с двигателем. В отличие от обычной твердотопливной ракеты, которая несёт на борту и горючее, и окислитель, прямоточный воздушно-реактивный двигатель использует кислород из атмосферы. Воздух поступает через специальный воздухозаборник, сжимается благодаря высокой скорости полёта и участвует в сгорании топлива. Такая схема позволяет эффективнее расходовать запас массы на борту и потенциально увеличивать дальность полёта.
За преимущества приходится платить технической сложностью. Прямоточный двигатель не способен эффективно работать на малой скорости, поэтому ракету обычно сначала разгоняет отдельный ускоритель. После достижения необходимой скорости начинает работать основной двигатель. Кроме того, эффективность воздушно-реактивной установки зависит от высоты и скорости полёта. Конструкторам приходится учитывать ограничения воздухозаборника и устойчивость горения при манёврах.
Для противодронного перехватчика дополнительная дальность особенно интересна. Чем раньше ракета сможет встретить приближающийся беспилотник, тем больше времени останется у подразделений ПВО на отражение следующей атаки. Высокая скорость также сокращает время между обнаружением цели и её поражением. L3Harris рассчитывает превзойти существующие решения по дальности, скорости и гибкости применения, однако конкретные характеристики новой ракеты пока не раскрывает.
Второй ключевой компонент XRC связан с системой наведения. Разработчик намерен использовать перспективную головку самонаведения, способную обеспечить перехват маневрирующих воздушных целей. Для небольших беспилотников задача особенно сложна. Аппараты могут лететь низко, иметь сравнительно небольшую эффективную отражающую поверхность и сливаться с фоном местности. Даже достаточно быстрая ракета бесполезна, если средства обнаружения слишком поздно находят цель или система наведения теряет её на заключительном участке полёта.
Маневрирование создаёт дополнительные трудности. Перехватчику нужно не просто двигаться быстрее беспилотника, а постоянно уточнять точку встречи с учётом изменения траектории. Для этого необходимы точные измерения положения цели, оперативная обработка информации и достаточно эффективные органы управления. L3Harris пока не раскрывает тип головки самонаведения, способы коррекции траектории и характеристики манёвренности, поэтому оценить реальные возможности XRC против сложных целей невозможно.
Разработчики также делают ставку на модульную конструкцию и совместимость с существующими американскими пусковыми платформами. Подобный подход должен упростить включение новой ракеты в действующие системы ПВО без полной замены наземного оборудования. Однако конкретные совместимые установки компания не называет. Совместимость предстоит подтвердить не только механически, но и на уровне управления пуском, обмена информацией и взаимодействия с средствами обнаружения.
Программа XRC появилась не на пустом месте. В докладе Исследовательской службы Конгресса США от марта 2025 года проект упоминался среди перспективных разработок, призванных расширить возможности американской войсковой ПВО. Согласно опубликованным сведениям, армия изучала создание перехватчика против беспилотников второй и третьей групп, совместимого с пусковой установкой Stinger и превосходящего существующую ракету по дальности. В документе также говорилось о планах продемонстрировать прототипы до 2030 финансового года.
У L3Harris уже есть опыт разработки прямоточных двигателей для других ракетных программ. В июне 2026 года компания проверила силовую установку для перспективной дальнобойной ракеты PrSM Increment 4. Испытания подтвердили переход от первоначального разгона твердотопливным двигателем к работе прямоточной установки. В августе разработчик сообщил о наземных испытаниях полноразмерного прямоточного двигателя на твёрдом топливе. Однако успешные проверки отдельных технологий ещё не означают готовности нового противодронного перехватчика.
Самый спорный вопрос касается стоимости. Небольшие беспилотники могут обходиться атакующей стороне значительно дешевле ракет, которыми приходится их уничтожать. Даже высокая вероятность поражения не решает проблему, если обороняющаяся сторона вынуждена расходовать дорогие боеприпасы при каждом массированном налёте. Более сложный двигатель, развитая система наведения и высокие требования к манёвренности потенциально увеличивают цену перехватчика, хотя унификация компонентов и массовый выпуск способны частично компенсировать затраты.
Армии приходится одновременно решать три связанные задачи. Сначала обнаружить небольшой аппарат на фоне земли, затем обеспечить его поражение и при этом не израсходовать запас дорогих ракет на многочисленные дешёвые цели. Поэтому военные развивают многоуровневую противодронную оборону, где дальнобойные перехватчики дополняют средства радиоэлектронной борьбы, более дешёвые ракеты, артиллерию и лазерные установки. Например, европейская MBDA разрабатывает недорогую ракету CMI для борьбы с массовыми воздушными угрозами.
Сама L3Harris уже поставляет американским военным другое противодронное вооружение. 13 октября компания подтвердила начало поставок комплексов VAMPIRE по заказу стоимостью $106 млн. Система предназначена для обнаружения и поражения беспилотников и может размещаться на различных платформах. По сведениям производителя, с 2023 года комплексы накопили более 350 тысяч часов эксплуатации в ходе боевых операций в Европе.
Новый XRC должен занять другую нишу, обеспечивая поражение воздушных целей на увеличенной дистанции. Однако пока неизвестны ни максимальная дальность полёта, ни скорость, ни предполагаемая стоимость одного боеприпаса. Не раскрыты также сроки начала серийного производства и возможные объёмы закупок. Сумма $60 млн относится к трёхлетнему контракту на дальнейшую разработку и испытания, а не к приобретению готовых ракет.
Главный результат программы определят предстоящие лётные испытания. Инженерам предстоит подтвердить, что новая силовая установка обеспечивает обещанный выигрыш в дальности, система наведения справляется с небольшими маневрирующими целями, а конструкция допускает применение с существующих платформ. Даже при успешных испытаниях останется экономический вопрос, ради которого военные и ищут новые решения. Окажется ли дальнобойная ракета с прямоточным двигателем достаточно дешёвой для массовой борьбы с беспилотниками.